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网约车之王,要换成比亚迪了?

时间:03-08 来源:最新资讯 访问次数:50

网约车之王,要换成比亚迪了?

“网约车神器”之争,在秦 Plus与轩逸、朗逸间展开。撰文|赵晋杰编辑 | 王靖喊出“在中国汽车市场10万-20万元价格带拥有产品定价权”的王传福,又一次挥起了价格屠刀。从比亚迪秦PLUS降至7.98万元起开始,2月19日-3月1日,短短12天时间内,王传福以推出荣耀版的方式,对秦PLUS、汉、唐、宋PLUS、宋 Pro、海豹、海豚、驱逐舰05等八款主力车型来了波集体降价。比亚迪的王朝与海洋系列 图源:比亚迪官网任正非只是把冷风吹向了华为每一个人,王传福则以价格战的方式,让每一家车企都为之战栗。为了应对比亚迪开年后的降价攻势,长安启源将旗下A05车型降至7.89万元限时起售,与比亚迪一起打出了“电比油低”的口号;北京现代则将旗下A级轿车伊兰特降至7.58万元起售,做出“油‘比’电强”的反击姿态。特斯拉也以8000元限时保险补贴优惠政策,加入由比亚迪掀起的新一轮价格战中,但与去年引领行业大打价格战的风头相比,进入2024年的特斯拉,由于Model 3、Model Y主力车型降价幅度均未能打破历史低价,其风头正在被比亚迪抢走。降价,成为车企促销的有效手段之一。去年12月,比亚迪秦PLUS通过降价1万元,将起售价拉低至8.98万元的方式,助推比亚迪卡点完成年销300万辆既定目标,2023年累计销量302.44万辆。在冲击2024年年销400万辆新目标之际,“降价法则”被王传福再次祭出。值得注意的是,在卖出更多汽车之外,率先开打价格战的比亚迪,或许也有着向当下网约车之王地位发起猛攻的心思。有比亚迪王朝网销售告诉盒饭财经(ID:daxiongfan),“买秦PLUS的用户中,除了家用代步外,更多的便是用来跑网约车,其网约车神器称号,绝非浪得虚名。”但将秦PLUS放在一众燃油车中对比,其距离真正称王仍有一段距离。懂车帝数据显示,近一年的A级轿车中,日产轩逸卖出37.6万辆,位居第一。大众朗逸卖出35.1万辆,位居第二。比亚迪秦PLUS则以32.3万辆销量,位列第三。在入门级轿车中,价格往往是决定用户购买意向的核心因素。凭借定价权优势,首次将秦PLUS起售价拉低至与轩逸、朗逸同一价位区间后,从定位权上,王传福又迎来重塑新能源车在网约车市场地位的机会。但最终能否重塑成功,同样要看轩逸、朗逸们的反击力度。秦PLUS降价之前的1月份,轩逸月销量38775辆,朗逸月销量25988辆,比亚迪秦为21767辆。“秦PLUS的这波降价对A级燃油车的冲击肯定非常大,但这种影响要过一段时间才能体现出来。(用户对车企)让价的预期高,持币观望情绪也会进一步加重。”国投证券研究员李冲分析道。价格带来的性价比优势,令轩逸和朗逸长期霸榜中国A级轿车市场,并由此成为网约车主的最爱。比亚迪秦降价之前,官方指导价10万元左右的轩逸,经销商可以给到7万元上下的优惠价,朗逸价格区间也基本保持在7万-8万元。与此同时,2023年初的比亚迪秦,起售价接近10万元,即便年末降至8.98万元,也毫无价格优势。借助性价比优势,过去近十年间,轩逸、朗逸在国内拥有着一个庞大的保有量市场,其带来的直接好处便是零部件易配,维修成本低,后者恰恰是网约车司机最为看重的几大购车因素。不容忽视的另一客观现实是,在新能源车蓬勃发展的十年间,尽管在增速上新能源车将燃油车远远甩在身后,但高企的售价和维修成本,同样造成新能源车“省油,不省钱”的尴尬认知,为网约车司机竖起了一道轻易不敢尝试的屏障。眼下,随着王传福将比亚迪秦PLUS降价至7.98万元,电车价格首次有了跟燃油车掰一掰手腕的资格。根据官方公布的信息,秦PLUS荣耀版并非通过减配制造出的降价空间,反而还升级了智能语音连续通话功能,及智能上下电功能,称得上是真正的加量降价。去年刚刚提车秦PLUS的河南车主刘璐,尽管为比亚迪的降价背刺而心疼,但依然肯定了其在驾驶感受和配置上的比较优势,“当时看高配版的轩逸经典,价格也在10万左右,但车内除了一个导航,几乎再找不到像样点的配置,智能化体验更是奢望,总体感觉就不是一个时代的产物。”比亚迪不断降价蚕食轩逸、朗逸潜在车主的背后,离不开其规模效应和供应链成本的下降。自2022年4月宣布彻底停产燃油车,全面转向电车研发以来,趁着新能源东风的比亚迪,一路高歌猛进,2022年汽车销量达到186.85万辆,2023年销量突破300万辆,不仅成为全球新能源汽车销量冠军,还进一步超越特斯拉,成为全球纯电动汽车销量冠军。数百万汽车销量累加的规模效应,给比亚迪带来的直接收益便是,其成本下降的速度已经大于价格下降的速度。2023年三季度,比亚迪单车价格环比下降0.3万元,带动销量同比暴涨132%,销量增长则进一步摊薄了制造和折旧成本,使得该季度单车成本环比节省0.9万元。这也意味着,降价不仅没让比亚迪亏钱,反而赚得更多了。碳酸锂价格暴跌带来的电池成本下降,则在客观上又为比亚迪降价创造着有利空间。2023年,电池级碳酸锂均价从年初的52.5万元/吨,暴跌至年末的10.3万元/吨,跌幅超八成。据36氪报道,宁德时代和比亚迪等电池厂商,正计划将电池价格推进到0.3元/Wh时代。仅仅一年前,电池价格还维持在约0.9元/Wh。高盛预计,2024年比亚迪的电池成本还将下降22%,这也意味着,王传福仍然手握充足的调价空间。从燃油车时代向新能源汽车时代转型的过程中,无论新势力还是传统车企,几乎都将网约车市场看作了重要的销售渠道。比亚迪一度与滴滴合作,为后者定制了网约车专属车型比亚迪D1。正在进行破产重整的威马汽车,曾上线出行平台“即客行”,布局旅游租车和分时租赁领域。小鹏汽车也在广州试运营“有鹏出行”,该出行平台上仅支持小鹏自研车型。新势力之外,寄望于网约车平台来消化部分产能的名单中,更多充斥着传统车企的身影:吉利推出了曹操出行;上汽上线有享道出行;广汽则打造了如祺出行。值得一提的是,网约车领域的成功试水,某种程度上还成了广汽新能源改名为广汽埃安的助推力。2019年4月,广汽新能源对外发布首台真正意义上的纯电量产车——AION S,两个月后,广汽主导的如祺出行在广州正式上线试运营。进军出行市场之后,AION S销量水涨船高,由此被外界打上了“网约车专用车”的标签。在2020年的广州车展上,原本作为广汽新能源旗下品牌的广汽埃安,正式获得独立,广汽新能源也正式更名为广汽埃安。根据乘联会秘书长崔东树测算,2023年,全国网约车新车接近85万台,其中新能源网约车加速增长达74万台,埃安以近22万辆排名第一,比亚迪以19万辆位居第二。借助新一轮价格战,一边从轩逸、朗逸等燃油车地盘瓜分市场的比亚迪,另一边也正在利用降价后的宋PLUS、宋 Pro等10万-15万元价格带车型,挤占埃安的生存空间。宋 Pro 图源:比亚迪官网这场从去年持续至今的车企价格战,尽管由新能源车企发起,但在需求减缓的危机面前,不得不跟进降价的燃油车型,其降价幅度尤甚于电车。易车研究院数据显示,中国市场2023年1~9月的平均降价额为每辆2.6万元,与2021~2022年的1.5万~2万元相比,降价幅度急剧扩大。值得注意的是,燃油车的降价额同期超过3万元,降幅是新能源汽车的近三倍。在网约车市场的低中高各个价格段均有布局的比亚迪,成了搅动燃油车型跟进降价过程中,无法避开的竞争对手。专车市场称王称霸的凯美瑞,各地经销商也给出了4.5万~5万元的降幅,雅阁价格基本被锁定在了15万元区间,同处B级车的天籁,价格更是跌破15万元。国投证券李冲认为,价格战在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求不足的矛盾相关。根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”,2月份中国汽车经销商库存预警指数为64.1%,同比上升6.0个百分点,环比上升4.2个百分点。库存预警指数位于50%荣枯线之上(库存预警指数越高,反映出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大),汽车流通行业处在不景气区间。随着2024年大量新车上市,市场供给大于需求的趋势在短期内仍难以改变,价格战的硝烟,也将随之愈演愈烈。比亚迪秦PLUS将起售价降至7万元区间的行为,拉长时间线来看,可以视为是对轩逸、朗逸在节前率先降价的某种防守反攻。节前,轩逸喊出“油比电稳”口号,部分经销商打出6.98万元起售价,朗逸售价也降至6.99万元起。凭借大幅降价,相关数据显示,2024年前五周,轩逸、朗逸让秦PLUS的市场份额同比下滑了3.1%。在比亚迪秦PLUS降价至7.98万元后,轩逸、朗逸们还能否继续在网约车市场攻城略地,并担起品牌出货量的重任,又开始平添变数。借助网约车司机的支持,轩逸已经成为整个日产在中国最后的牌面。2023年,日产中国销量同比减少16%,降至79万辆,过去九年来首次跌破百万辆大关。其中,轩逸则凭一己之力占到日产年销量的近48%。虽然曾经作为第一大市场的中国,在新能源汽车浪潮打击之下,其需求在急剧萎缩,但放眼全球,日产的实力仍然不容小觑。中国市场之外,日本、北美和欧洲等其他重要地区,日产的销量都在迎来回暖,北美取代中国,成为日产第一大增速市场。“这有助于抵消中国具有挑战性的市场环境。”日产方面表示。受益于全球其他地区的良好表现,日产汽车甚至上调了2023财年的全年预期,预计全年净收入较此前将增加4000亿日元至13万亿日元(约6224亿人民币),净利润较此前增加500亿日元至3900 亿日元(约188亿人民币)。潜在车主对新能源车在充电和电池安全上的种种疑虑,继续维持着日产的当前风光。买车主打一个实用至上的汽配工程师张航,在去年反复比较过电车和油车后,还是选择买了辆传统合资车以力求稳妥,“秦PUS降价对我来说冲击不大,因为当下的电车,买来保养、安充电装,乃至保险费用,都要比油车贵和麻烦,再怎么降价,在电池技术没有突破之前,这些问题都是暂时难以解决的障碍。”欢迎在评论区留言~如需开白请加小编微信:FrenchToastW

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